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曾文莉认为，在职业选手商ʕ•̫͡•ོʔ业价值充分释放后，其成功效应才会''''''吸引更多的人群尤其是青少年从事网球运动，而这是中国网球经济˙ϖ˙发展的根基。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内· ᴥ ·几何中心，西安无论哪个方向的˙ϖ˙洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年，•ᴗ•民航局、国家发改委联ฅ ฅ合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见εïз》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三ᕱ ᕱ座机场中规模最''''''小的兰州中川机场T3，面积也相当于上ฅ ฅ海虹桥机场两座航站楼之和。

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常年打球的张先生告诉《环球时报》记者：“在郑钦文夺冠前的这几年，网球运动在大众层面一直是向上走的态势，加入网球运动ʚ ɞᕱ ᕱ行列中的人不断增多。”张先生分析，这也许跟网球是隔网运动有关，因此在疫งง คค情期间受到欢迎。

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适度超前也有面向未来的考量。•ᴥ•李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安ฅ ฅ和乌鲁木齐还有建设国,。,。,。际航空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的ᕱ,,,; ᕱ西安、乌鲁木齐。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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